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【市指定：史跡】漲水石畳道

〔はりみずいしだたみみち〕

18世紀の始め、宮古の治山、土木工事が精力的にすすめられていたころ、各村むら（字）の道路巾は２間半に拡張、改修、あるいは新設されたと伝えられている。1696年大地震のあと土木工事の一環として、石畳道も２間半に拡張され、治山事業の中で豊富に得られたであろう石を切り敷きつめたものと推定される。石畳道は旧藩時代の政庁である「蔵元」南側にそって、漲水御嶽前から祥雲寺北東の辻まで続いていた。
廃藩置県後もほぼ完全に残っていたが、平良港築港（大正10年）・宮古神社移転（昭和17年）にともなう工事並びに第二次大戦、ついで戦後の道路工事等で損傷、現在およそ３分の１を残すのみとなっている。

【Designated by the City：Historic Site】Harimizu Stone-Paved Road

It is said that erosion control and engineering works were vigorously being conducted at the beginning of the 18th century, and the roads in each of the villages and settlements were being expanded to approximately 4.5m in width, improved, or newly laid. As part of the engineering work that took place after the Great Earthquake in 1696, the stone-paved roads were also being expanded to 4.5m, and it is thought that the rocks that were abundantly gained in the erosion control works were cut, and laid on the roads.
The stone-paved road extended trom the south side of the Kuramoto, the government office of the foremer feudal domain, reaching to the crossroads from the Harimizu Utaki sacred site to the northeast of Shounji Temple. The roads remained almost fully until after the abolishment of the feudal rule and when the prefecture was established. However, with the construction work of the Hirara Port (in 1921) the relocation of the Miyako Jinja Shrine (in 1942), and with World War II and the road construction and other works after the war, only about a third of the stone-paved roads remain today.

【市指定：史跡】漲水石板道

據説，18世紀初，宮古大力推行治山和土木工程，各村（字）的道路寬度得到拓寬、整修或是新建為2.5間（約4.5公尺）。1696年的大地震後，做為土木工程的一個環節，石板路也拓寬為2.5間，根據推斷是將治山事業中，開採的石頭切割後鋪成道路。
石板道沿著舊藩時代的市政廳所在地「藏元」南側，從漲水御嶽前，一直延伸到祥雲寺東北方的十字路口，廢藩置縣後，也保持著完好的狀態。但隨著平良港建港（大正10年）、宮古神社轉移（昭和17年）時的施工，以及二戰中和二戰後進行的道路施工等原因而遭受損傷，現在只剩下了當時的3分之1規模。

【미야코지마시 지정：사적】하리미즈 돌 포장 도로

18세기 초, 미야코의 치산, 토목 공사가 정력적으로 추진되었을 때, 각 마을의 도로 폭은 약 4.5m로 확장되거나, 개수 혹은 신설되었다고 전해지고 있다. 1696년 대지진 후, 토목 공사의 일환으로써 돌 포장 도로도 4.5m로 확장되었다. 치산 사업을 통해 풍부하게 추출할 수 있었던 돌을 잘라 도로에 포장한 것으로 추정된다.
돌 포장 도로는 구 번藩시대의 정청인 “구라모토” 남쪽을 따라 하리미즈 우타키 앞에서부터 쇼운사 북동방향의 네 거리까지 이어졌다. 1871년 번을 폐지하고 현을 배치한 이후에도 대부분 남아 있었다. 그러나, 히라라항 건항(1921년), 미야코 신사 이전(1942년)에 따라 공사가 이루어지고, 제2차대전과 전후의 도로 공사 등으로 손상되어 현재는 대략 3분의 1정도만이 남아 있다.

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